300 系

東海旅客鉄道株式会社 カテゴリー 第 3 位 ／ 1,026 PV

廃止 東海道新幹線
閲覧数: 1,026　 投稿日: 2022 年 3 月 10 日　 更新日: 2024 年 12 月 19 日

300 系 とは？

「新幹線 時速 270 km運転」のために開発された、初代「のぞみ」型新幹線車両

基本情報

説明文

「300 系」は、「新幹線 時速 270 km運転」のために開発された、初代「のぞみ」型新幹線車両です。
「東海道新幹線 100 系」のモデルチェンジ車両でしたが、2012 年に引退しました。

紹介文

東海旅客鉄道株式会社、西日本旅客鉄道株式会社

ＪＲ発足後、初めてデビューした新幹線車両で、東海道新幹線の従来の最高速度（０系・１００系）の２２０ｋｍ／ｈから２７０ｋｍ／ｈへ大幅に速度向上し、東京―新大阪間で、２時間３０分の運転を実現（従来の最速到達時分の「ひかり」から１９分短縮）

【車両の特徴】
・先頭形状は空気抵抗の低減に効果的な形状で、かつデザイン的にも斬新なものを開発
・日本の高速鉄道では初めて、交流誘導電動機（ＶＶＶＦ方式）と軽量ボルスタレス台車を採用し、１００系と同等の定員数を確保しつつ、約２５％の軽量化（１両あたり約６０ｔ→約４５ｔ）を実現
・電力回生ブレーキを採用することで大幅な省エネルギー化を実現

日本車輌製造株式会社

３００系新幹線は、新幹線の時速270ｋｍ運転のために開発された車両です。アルミ合金車体の採用で約25％の軽量化、空力特性が優れた車体形状とし省エネ化や騒音低減も果たしました。初代「のぞみ」用車両として1992年にデビューし、東海道・山陽新幹線で活躍してきましたが本年３月で引退。

川崎重工業株式会社

JR東海 300 系電車

東海道新幹線100系のモデルチェンジ車両で全車両平屋の16両編成です。構体は大形アルミ形材を使用して大幅に軽量化されています。 また、台車もボルスタレス台車で同様に軽量化されています。

JR西日本 300 系電車

博多・東京間直通用の車両である。構体は大形アルミ材を使用し、軽量化が図られており、台車もボルスタレス台車で軽量化されています。

近畿車輛株式会社

最高運転速度270km/hを実現し、それまでの東京-新大阪間の所要時間を3時間弱から2時間30分に短縮させた、初代「のぞみ」型新幹線車両。

リニア・鉄道館

300 系 322 形式 新幹線電車

270km/h運転を実現した300系量産先行試作車。軽量化を追求し、高速走行、省エネルギーなどの性能がそれまでの新幹線電車に比べて大きく向上した。

300 系 323 形式 新幹線電車

1992年に登場した「のぞみ」用に製作された300系の量産車。量産先行試作車の走行試験結果をふまえ、細部の車体デザインや車内設備を変更。

最高運転速度

270 km/h

車両数

1,120 両

運行年

1992 年 ～ 2012 年 3 月

先頭車両以外の「300 系」新幹線の見分け方

車体側面にある青色線の配置が異なります
「東海道新幹線」の白色車体側面には、青色線が 2 本あります。
「700 系」などは「太線が上、細線が下」ですが、「300 系」だけは「細線が上、太線が下」になっています。

「AMBITIOUS JAPAN!」装飾について

「JR東海」が 2003 年に実施したキャンペーン「AMBITIOUS JAPAN!」の一環として、300 系新幹線に特別装飾が施されました。
このキャンペーンは、TOKIOが歌うキャンペーンソング「AMBITIOUS JAPAN!」と共に展開されました。

特別装飾が施された新幹線

特別装飾が施された新幹線は、「JR東海」所有の「300 系新幹線車両」と「700 系新幹線車両」です。
※「JR西日本」所有の新幹線車両には装飾されませんでした。

異なる装飾内容

「300 系新幹線」と「700 系新幹線」では、装飾内容が異なります。
「300 系新幹線」では、車体側面ドア近くに「AMBITIOUS JAPAN!」などと表示された円形のマークが掲示されました。

「300 系」に関するニュースリリース配信履歴

配信年月日ニュースリリースタイトル配信者名
2011 年 10 月 20 日東海道・山陽新幹線から来春３００系が引退します東海旅客鉄道株式会社　西日本旅客鉄道株式会社
2011 年 12 月 21 日３００系引退イベント及び関連企画について東海旅客鉄道株式会社

年表

1988 年(昭和 63 年) 1 月

開発に着手しました。
スピードアップを図るとともに、膨大かつ増加を続ける輸送需要に呼応して、円滑な輸送サービスを提供することを目的とした「東海道新幹線速度向上プロジェクト委員会」を立ち上げました。

1990 年(平成 2 年) 3 月

量産先行試作車「300 系 322 形式 新幹線電車」が完成しました。
走行試験を開始しました。
その後、基本的な性能を確認するための速度向上試験、長期耐久試験を実施しました。

1991 年(平成 3 年) 2 月

当時の国内最高速度 325.7 km/hを記録しました。

1992 年(平成 4 年) 3 月

「のぞみ」として営業運転を開始しました。
東京～新大阪間の最高速度は、270 km/hです。 ※従来の「ひかり」「こだま」の最高速度は、220 km/hでした。
東京～新大阪間の所要時分は、2 時間 30 分です。 ※従来の「ひかり」に対して 19 分の到達時分短縮を達成しました。

1993 年(平成 5 年) 3 月

山陽新幹線区間に「のぞみ」が乗り入れを開始しました。
東京～博多間の最高速度は、270 km/hです。
東京～博多間の所要時分は、5 時間 4 分です。

1993 年(平成 5 年) 5 月

「ローレル賞」を受賞しました。
「軽量化、省エネルギー化、省力化といった新技術の導入、 客室構成、接客サービス」等が次世代の高速車両の母体となっていることが評価されました。

1998 年(平成 10 年) 10 月

最後の 300 系製作が完了しました。

2003 年(平成 15 年) 10 月

品川駅開業にあわせ、1999 年(平成 11 年)に登場した 700 系と共に、東海道新幹線内の全列車 270 km/h化を実現しました。

2011 年(平成 23 年) 10 月 20 日

「東海旅客鉄道株式会社」と「西日本旅客鉄道株式会社」は、2012 年春に東海道・山陽新幹線から「300 系」が引退することを発表しました。

2011 年(平成 23 年) 12 月 21 日

「東海旅客鉄道株式会社」は、「300 系引退イベント」と「関連企画」を発表しました。

平成２３年１２月２１日
３００系引退イベント及び関連企画について

平成４年に営業運転を開始し、約２０年間親しまれてきた３００系車両の最終走行日が決定しました。約２０年間の労をねぎらう感謝の思いを込めて実施する引退イベントや関連企画についてお知らせします。

１．引退イベント
（１）３００系車両の最終走行
・最終走行日 平成２４年３月１６日（金）
・最終走行列車 臨時「のぞみ３２９号」（「ありがとう３００系」のぞみ号）
・運転区間 東京（１０：４７発）～新大阪（１３：２３着）
・停車駅と発車時刻
・その他 全車指定席で運転（発売開始日：平成２４年２月１６日１０時）
※ご乗車のお客様に、乗車記念品を贈呈します。（新横浜～京都間の車内で配布）

（２）引退セレモニー
○東京駅 【「ありがとう３００系」出発式：１０時４７分発】
・概要 主催者挨拶、乗務員への花束贈呈
・参列者 新幹線鉄道事業本部長 吉川直利ほか
○新大阪駅【「ありがとう３００系」引退式：１３時２３分着】
・概要 主催者挨拶、乗務員への花束贈呈
・参列者 新幹線鉄道事業本部関西支社長 河原﨑宏之ほか

（３）車体装飾
平成２４年２月１７日（金）より、当社所有の３００系車両に、ヘッドマーク、サイドステッカー（乗車口付近に約２両おき）による車体装飾を行います。

○車体装飾を施した３００系車両の運転日
２/１７、２４ ※のぞみ３４３号（東京 １２：２０ → 新大阪１４：５６）
２/１７、２４ ※のぞみ３８８号（新大阪１８：２０ → 東京 ２０：５６）
２/２４ ※のぞみ３７１号（東京 １５：１３ → 新大阪１７：５０）
２/２４ ※のぞみ４０６号（新大阪２０：２７ → 東京 ２３：０３）
３/３ 団体専用列車 （東京 ８:２３ → 新大阪１１：００）
３/１０ 団体専用列車 （東京 ７：３７ → 新大阪１０：３３）
３/１０ 団体専用列車 （新大阪１１：４３ → 東京駅１４：２０）
３/１６ のぞみ３２９号（東京 １０：４７ → 新大阪１３：２３）
（※印の列車は、車両運用の都合で急きょ変更となる場合がございます）

２．引退関連企画
（１）３００系引退記念入場券、弁当等
（２）３００系の団体専用列車
（３）「リニア・鉄道館☆往復きっぷ」のご利用特典
（４）リニア・鉄道館 企画展「ありがとう３００系～のぞみの軌跡～」

2012 年(平成 24 年) 3 月

「300 系」が、東海道・山陽新幹線から引退しました。

地図

鉄道定点写真で振り返る。「300 系」 の変遷

2004

2004年4月、「JR 田町駅」を走行中の「300 系」新幹線を撮影しました
2004年4月29日13時19分。「JR 田町駅」を走行中の「300 系」新幹線を撮影しました。中央奥には、「JR 田町駅 三田口(西口)」とペデストリアンデッキで直結していた 8 階建てオフィスビル「森永プラザビル 別館(～2024)」も写っています。

2005

2005年9月、「JR 田町駅 作業用入口」より、地上区間を走行中の「300 系新幹線」を撮影しました
2005年9月2日15時30分。「JR 田町駅 作業用入口」より、地上区間を走行中の「300 系新幹線」を撮影しました。

2008

2008年6月、「札の辻橋」より、地上を走行中の「300 系新幹線」を撮影しました
2008年6月8日15時38分。「札の辻橋」より、地上を走行中の「300 系新幹線」を撮影しました。

2009

2009年12月、「JR 東京駅 18 番線ホーム」に停車していた「300 系新幹線」を撮影しました
2009年12月31日10時44分。「JR 東京駅 18 番線ホーム」に停車していた「300 系新幹線」を撮影しました。左端には「N 700 系」も写っています。
矢印キーで移動します

JR 新横浜駅

700 系



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2024 年


「300 系」に関する特選ツイート

1991 年

2012 年

2022 年

リニア・鉄道館 @SCMaglevRailway

■第１１回企画展 東海道新幹線の進化～３００系新幹線電車のデビューと果たした役割～
３００系車両の誕生と引退までの活躍や、東海道新幹線の高速化に向けた取組みの経緯等も紹介します
期間：２０２２年３月１６日（水）～２０２３年１月３０日（月）
場所：２階　体験学習室 pic.twitter.com/kB5XrgpLg8 2022-03-08 16:31:00

リニア・鉄道館 @SCMaglevRailway

■いつもと違う！？３００系新幹線電車（オオイ公開）
車両連結時以外は通常開けることのない、新幹線の前頭オオイの内側を特別に公開します
日時：３月１９日（土）～２１日（月・祝）、４月２日（土）、３日（日）　１１：００～１６：００
場所：車両展示エリア　３００系新幹線電車 pic.twitter.com/dxCguAah5q 2022-03-10 12:00:00