「東海道本線」を走行している電車(過去含む)や「東海道本線」にある駅 1 雑色踏切 東日本旅客鉄道株式会社 東京都大田区最大のにぎわい商店街である「雑色商店街」の北西端にある、鉄道交通量が 1 日 750 本である 第 1 種踏切 ぞうしき 「雑色踏切」は、「JR 蒲田駅」から南西二つ目にある踏切です。 JR 蒲田駅 ｜ 町屋跨線人道橋 ｜ 大倉踏切 ｜ … 踏切 東海道本線 上野東京ライン 京浜東北線・根岸線 2004 → 2011 年 ／ 38 特t ／ 1,620 pv 2 JR 大船駅 東日本旅客鉄道株式会社 神奈川県鎌倉市にある、「京浜東北線・根岸線」「東海道本線」 「横須賀線」「横浜線・根岸線」「湘南新宿ライン」「上野東京ライン」が通っている「JR 東日本」の駅 2 階に「改札口」、1 階に「ホーム」があります。また、改札内には「毎日の暮らしに寄り添… 東海道本線 湘南新宿ライン 上野東京ライン 京浜東北線・根岸線 横須賀線 横浜線・根岸線 2010 年 ／ 29 特t ／ 1,136 pv 3 E 231 系 東日本旅客鉄道株式会社 「209 系」や「E 217 系」に続く標準型車両 209系やE217系に続く標準型車両で、情報技術の大幅な導入により制御システムを一新した車両。通勤・近郊タイプの基本仕様を統一し、幅広車体による混雑緩和を図っています。また列車情報管理装置（TIMS）の導入に… … 東京メトロ東西線 湘南新宿ライン 上野東京ライン 八高線 武蔵野線 京葉線 川越線 伊東線 東海道本線 宇都宮線 常磐線各駅停車 中央線総武線各駅停車 高崎線 成田線 2006 → 2009 年 ／ 37 特t ／ 755 pv 4 E 233 系 東日本旅客鉄道株式会社 「E 231 系」の技術を踏襲し、(主要機器を二重系化し)信頼性を向上した電車 E231系の技術を踏襲し、主要機器を二重系化し信頼性を向上。女性専用車や優先席部分の荷棚・吊り手高さの低減、優先席エリアの明確化等のユニバーサルデザインを多く採用していま… … 川越線 湘南新宿ライン 上野東京ライン 南武線 横浜線・根岸線 埼京線 東金線 外房線 内房線 京葉線 高崎線 宇都宮線 伊東線 東海道本線 小田原線 多摩線 千代田線 常磐線各駅停車 京浜東北線・根岸線 青梅線 五日市線 中央線快速 2009 → 2010 年 ／ 12 特t ／ 736 pv 5 JR 京都駅 西日本旅客鉄道株式会社 京都市下京区にある、「JR 京都線」「東海道新幹線」などが通っている「JR 西日本」および「JR 東海」の駅 「改札口」は 地下 2 階 ～ 2 階に、「在来線ホーム」は 1 階に、「新幹線ホーム」は 2 階にあります。※「JR 京都駅 烏丸口」側は「京都駅ビル」と、… 東海道新幹線 山陰本線 JR奈良線 嵯峨野線 湖西線 琵琶湖線 東海道本線 JR京都線 2004 年 ／ 22 特t ／ 711 pv 6 小竹踏切 東日本旅客鉄道株式会社 「JR 蒲田駅」から南西五つ目にある踏切 こたけ 「小竹踏切」は、「JR 蒲田駅」から南西五つ目にある踏切です。 JR 蒲田駅 ｜ 町屋跨線人道橋 ｜ 大倉踏切 ｜ 仲町跨線人道橋 ｜ 雑色踏切 ｜ 宮前踏切 ｜ 八幡踏切 ｜ 小竹踏切 … 踏切 東海道本線 上野東京ライン 京浜東北線・根岸線 2011 年 ／ 7 特t ／ 683 pv 7 E 257 系 東日本旅客鉄道株式会社 2001 年にデビューした「JR 東日本」の特急列車形式 当初は中央線特急「あずさ」「かいじ」として活躍していましたが、現在は改造した車両で特急「踊り子」「わかしお」「さざなみ」「しおさい」として運用されています。 E257系は、中央線特急「あずさ」「… … 京葉線 総武本線 外房線 内房線 伊東線 東海道本線 2009 年 ／ 14 特t ／ 614 pv 8 踊り子 東日本旅客鉄道株式会社 快適な移動空間で伊豆への旅を楽しめる、特急列車 2021年3月13日より、E257系のリニューアル車両に統一されました。乗り心地や車内の静粛性の向上、バリアフリー設備を完備しております。快適な移動空間で伊豆への旅をお楽しみください。 車両イメージ… 伊東線 東海道本線 2009 年 ／ 3 特t ／ 395 pv 9 JR 横浜駅 東日本旅客鉄道株式会社 神奈川県横浜市にある、「京浜東北線・根岸線」「東海道本線」 「横須賀線」「横浜線・根岸線」「湘南新宿ライン」「上野東京ライン」が通っている「JR 東日本」の駅 1 階に「ホーム」、地下 1 階に「改札口」があります。 よこはま 所属路線数 6 京浜… 上野東京ライン 横浜線・根岸線 横須賀線 東海道本線 湘南新宿ライン 京浜東北線・根岸線 2006 → 2008 年 ／ 7 特t ／ 384 pv
