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209 系

「JR東日本」の次世代を担う通勤形電車として 1993 年に誕生した電車

JR東日本の次世代を担う通勤形電車として1993年に誕生。試作営業車の901系の開発を経て量産車として投入されました。車体・台車・主回路システムなど車両の根本から様々な見直しが行われ… … 武蔵野線 八高線 京葉線 川越線 総武本線 成田線 外房線 内房線 東金線

2004 → 2009 年 ／ 21 特t ／ 1,246 pv

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E 217 系

「横須賀線、総武線で活躍していた 113 系」の後継車として 1994 年に誕生した、JR東日本の近郊形電車

横須賀線、総武線で活躍していた113系の後継車として開発された近郊形電車。車体は軽量ステンレス構造で、近郊用としては初めて片側4扉を採用しています… … 鹿島線 成田線 内房線 外房線 総武本線 総武線快速 横須賀線

2010 年 ／ 13 特t ／ 1,209 pv

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113 系

1963 年に登場した近郊形電車

2011 年 9 月 26 日時点 1963年に登場した近郊形電車。車体は片側3扉、セミクロスシートで、近郊形電車の基本となった車両である。最盛期は東海道線や横須賀線でも活躍したが、現在は後年に製造された車両を中心に千葉方面のみ…… 総武本線 成田線 外房線 内房線

2004 → 2005 年 ／ 28 特t ／ 1,205 pv

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E 233 系

「E 231 系」の技術を踏襲し、(主要機器を二重系化し)信頼性を向上した電車

E231系の技術を踏襲し、主要機器を二重系化し信頼性を向上。女性専用車や優先席部分の荷棚・吊り手高さの低減、優先席エリアの明確化等のユニバーサルデザインを多く採用していま… … 川越線 湘南新宿ライン 上野東京ライン 南武線 横浜線・根岸線 埼京線 東金線 外房線 内房線 京葉線 高崎線 宇都宮線 伊東線 東海道本線 小田原線 多摩線 千代田線 常磐線各駅停車 京浜東北線・根岸線 青梅線 五日市線 中央線快速

2009 → 2024 年 ／ 12 特t ／ 1,134 pv

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E 235 系

「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」をキーワードとして開発された、次期通勤型車両のスタンダード

首都圏の通勤・通学を主とする輸送におけるさらなるサービス向上、安定性向上を目的に、従来の列車情報管理装置「TIMS」に代わる「INTEROS」の… … 横須賀線 総武線快速 山手線 鹿島線 総武本線 成田線 外房線 内房線

2018 → 2024 年 ／ 22 特t ／ 1,096 pv

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E 257 系

2001 年にデビューした「JR 東日本」の特急列車形式

当初は中央線特急「あずさ」「かいじ」として活躍していましたが、現在は改造した車両で特急「踊り子」「わかしお」「さざなみ」「しおさい」として運用されています。 E257系は、中央線特急「あずさ」「… … 京葉線 総武本線 外房線 内房線 伊東線 東海道本線

2009 年 ／ 14 特t ／ 1,018 pv